康林松疫情/康林生物科技有限公司

发布全新战略,“豪华一哥
”奔驰还能继续领跑吗?

〖壹〗、此次发布会上 ，奔驰还公布了未来关于电动化的构想 。

〖贰〗 、月6日
，豪华品牌一哥奔驰发布了新战略规划，这也是康林松接替蔡澈成为整个戴姆勒股份公司董事会主席和梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席一年后 ，正式交出的第一份答卷
。在此之前，整个戴姆勒的日子并不好过。

〖叁〗
、月6日
，梅赛德斯-奔驰发布发布全新战略路线，将专注于实现在豪华汽车市场的盈利性增长 ，并致力于在电力驱动及汽车软件领域持续引领 。全新战略的核心在于优化产业布局
，强化豪华品牌定位，聚焦电动化及自有软件开发能力 ，推动子品牌成长
，实现结构性盈利能力提升，持续引领行业发展。

〖肆〗、月6日的奔驰投资人会议 ，会上奔驰发布全新战略路线
，战略涵盖全面业务布局，聚焦于奔驰的盈利增长
。奔驰此次全新战略 ，核心在于六点。第一点
，将继续强化梅赛德斯-奔驰的豪华品牌地位 。从北京车展上吸睛的全新改款 E级来看就预示戴姆勒下面需要的是更多的E级和S级，以及其带来的利润
。

〖伍〗 、近日 ，梅赛德斯-奔驰正式公布了乘用车业务的全新战略，其中最让人关心的就是其产品电气化进程。官方表示
，梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫等多个产品系列在下面的时间里都会陆续推出纯电动车型，并且官方也确认奔驰G级将推出纯电动版车型 。

车企百亿亏损成常态,中国份额升至全球32%

时间进入到8月 ，包括大众
、丰田、戴姆勒在内的多家跨过车企纷纷公布其今年上半年财报
。其中
，法国制造商雷诺亏损600亿成为上半年亏损最厉害的企业，其余各企业亏损金额均超过百亿。

在中国汽车市场加速变革的当下 ，东风公司与长安汽车如果重组的话
，绝不仅仅是简单的企业整合，更可能成为两家车企实现转型突破的关键契机 。这两家具有深厚国企背景的车企 ，正面临着相似的困境：规模庞大却难以突破高端市场
，在新能源领域落后于比亚迪 、特斯拉等对手
。 东风公司的市场表现犹如过山车。

整个上半年，福特Model E的全球销量为7万辆 ，仅带来了25亿美元的营收
，再有电动车新车型和产能的投资及其他成本，福特电动车业务上半年亏损18亿美元 ，也就说福特每售出一辆电动车就要亏损8万美元（约合人民币27万） 。

年，蔚来 汽车 就在美国纽交所成功上市
，蔚来 汽车 也随之成为中国知名度比较高
、最具代表性的新能源车企之一
。与源源不断的巨额投资形成鲜明对比的，是蔚来 汽车 居高不下的亏损额！2016年到2018年 ，蔚来 汽车 分别亏损了318亿、762亿 、2328亿
，加上2019年上半年的537亿。

北汽和奔驰技术分道扬镳!技术输出恐画上句号,自主高端何去何从_百度...

〖壹〗
、根据资料介绍，北汽德奔主要是负责北汽高端车的技术研究和高端车平台、车型开发工作 。也就是说 ，北汽德奔是一家单向服务北汽自主品牌的合资技术中心
，这与其他中外合资的汽车技术中心有很大的不同。而在今年，北汽德奔发生了重大变化
。

〖贰〗 、据当时官方的介绍 ，北汽德奔的定位是负责北汽高端车的技术研究和高端车平台
、车型开发工作
，是落实与戴姆勒全面技术合作的平台和主体，致力于成为世界一流的整车设计工程技术中心。同时 ，北汽德奔还将帮助北汽吸收并升级SAAB技术平台 。

〖叁〗、【有车以后 行业】近日
，有消息称北京 汽车 和梅赛德斯-奔驰技术集团（MBtech）分道扬镳，奔驰方已退出两者合资建立的北汽德奔 汽车 技术中心有限公司（北汽德奔）
。至此这家中外合资公司变更为自主独资 ，由北京 汽车 100%持股。

〖肆〗 、技术公司分道扬镳 北汽自主高端梦碎？近日，北汽和奔驰技术公司分道扬镳的消息闹得沸沸扬扬
，关于奔驰退出的原因舆论猜测也是多种多样，而我们其实更关心的是没有奔驰技术支持以后 ，北汽将如何向高端之路进发 。毕竟高端化并不是产品单纯地抬高售价
，而关键在于品牌依靠自己的技术实力，才能实现真正的高端化
。

〖伍〗
、近日 ，北京北汽德奔汽车技术中心有限公司（简称北汽德奔）已完成股权变更。这家原本由北汽、MBtech（奔驰技术）以51：49股比成立的中外合资公司
，在MBtech完全退股 、高管团队中外籍人员全部退出后，正式变更为由北京汽车股份有限公司100%持股的自主独资公司 。说起北汽德奔 ，可能不少网友还不太熟悉
。

〖陆〗、顾名思义
，奔驰技术集团自然是搞技术的，所以北汽德奔成立的目的 ，是负责北汽高端车的技术研究和高端车平台
、车型开发
，落实与戴姆勒全面技术合作的平台和主体。

奔驰2019年净利润暴跌53%,疫情影响停产又将每天损失4亿元

据华晨中国2019年年报显示，华晨宝马销量为559万辆 ，同比增长11%，净利润为726亿元
，同比增长21% 。尽管净利与毛利的计算方式不同（净利等于毛利扣除税金和减值损失等费用）无法直接对比，但奔驰的单台利润高已是业内常识
。

值得关注的是 ，此前北京奔驰一封恳请相关部门允许其供应商复工的函件中
，就曾提及所受影响——停产一天损失高达4亿人民币。对此，朱林杰对我们表示 ，近来尚未评估此次疫情导致的停工停产对本田的影响
，“对营收业绩的影响、产销节奏调整现在也还无法回应 。

函件称，北京奔驰已经进入停产倒计时的危急时刻 ，仅有一天安全库存
，一旦停限产超过一天，都将导致北京奔驰停产。如果北京奔驰不能在2月10日复工 ，经济损失每天将超4亿元人民币
。

日内瓦车展被迫取消,众多新车发布纷纷转向“云直播 ”

按照原定计划
，本届日内瓦车展将有150余家车企展示900余款重磅新车，并举办96场发布会。如今 ，随着车展的取消，宝马 、奔驰
、大众等多家汽车厂商决定举办线上发布会
，及时更换“赛道”，用线上直播等方式弥补车展被迫取消的遗憾 。

随着疫情在全球范围内逐渐蔓延 ，继北京车展宣布延期后
，原定3月3日开幕的第90届日内瓦世界车展也被迫取消
。作为世界五大顶级车展之一，日内瓦车展一直深受汽车制造商的“喜欢
” ，各个品牌都会卯足了劲
，在车展上发布一年之中的重磅新车。

随着疫情在全球范围内的态势升级，近期不仅有国内的北京车展推迟 ，作为全球最受关注车展之一的日内瓦车展也被迫宣布取消 。在此背景下
，参展的各家车企纷纷将目光投至了线上直播发布
。 虽然各家车企对于传统形式的发布会已是驾轻就熟，线上发布会的新形式还是对各家车企提出了不小的挑战。

最后在性能方面 ，新车搭载一台永磁同步电机
，综合续航里程可达500km以上，并且配备L3级自动驾驶辅助系统 。此外还可选装增程包 ，额外增加120km的续航里程
。结语 2020年日内瓦车展没有如期举办，对于车迷来说确实遗憾很多。但这次云直播也算是开创一个先例 。上面就是我们为您盘点的几款重磅车型
。

就当人们还对车展抱有一丝侥幸时
，日内瓦车展官方也发布消息称，2020年日内瓦车展取消。日内瓦车展是世界五大车展之一 ，它与法兰克福车展、巴黎车展 、北美车展和东京车展并驾齐驱
，虽然近几年参观人数下滑，但现场人数依然可观 ，就以2019年日内瓦车展为例
，车展期间，到现场参观的仍有50万人之多 。

北京时间3月3日下午3点15分 ，宝马正式发布了全新车型宝马i4。尽管日内瓦车展取消
，但宝马和众多从厂商均不想错过这一次机会，通过技术手段 ，达到了“云直播”的效果
。对于国内观众来说
，云直播的出现正好弥补了我们本就到不了现场的遗憾。此次，宝马i4概念车在宝马集团设计中心全球首发 。

戴姆勒:致力于持续助力中国高质量发展以实现共赢

尽管受到2020年初新冠疫情的影响 ，戴姆勒在华业务有幸实现了稳健发展
。去年，得益于中国合作伙伴与广大客户的支持与厚爱
，梅赛德斯-奔驰共向中国客户交付了774，382辆新车 ，同比增长17%。戴姆勒对中国市场未来的增长潜力满怀信心
，并将继续致力于在华实现稳健
、可持续的业务发展 。

提供高质量、高效率的解决方案：致力于为中国市场提供高质量 、高效率的解决方案，满足客户不断变化的需求 ，提升客户满意度和忠诚度
。实现可持续发展：Magna在中国的业务发展是公司全球化战略的重要组成部分
，也是致力于在全球范围内实现可持续发展的重要举措。

同时，戴姆勒集团持有北汽集团在香港上市公司55%的股份 ，以及持有北汽集团在A股上市公司46%的股份 。交叉持股将助力双方在中国市场的高质量发展与长期成功
。根据双方的协议
，北汽集团没有进一步增持戴姆勒集团股票的计划。近来，北京汽车和戴姆勒共同合资的品牌北京奔驰 ，仍是中国豪华车市场领军品牌 。

通过此次增持
，北汽将超越吉利成为戴姆勒第一大股东
。2018年2月，吉利集团有限公司宣布 ，通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司69%具有表决权的股份。信息显示，交叉持股将助力双方在中国市场的高质量发展与长期成功 。根据双方的协议
，北汽集团没有进一步增持戴姆勒集团股票的计划。

扩大本土研发投入，以创新引领高质量发展 中国早已成为梅赛德斯-奔驰全球技术创新的前沿基地
。近年来 ，梅赛德斯-奔驰正加大投资
、扩大本土研发规模
，以在华提速电力驱动和汽车软件的发展。

通过创造有利的世界环境，深化改革开放 ，推动高质量发展
，为实现民族复兴提供有力支撑 。1 总之，中国特色大国外交以维护世界和平、促进共同发展为使命 ，通过积极的世界交流与合作
，致力于实现中华民族伟大复兴的目标
。1 这种外交理念体现了中国的世界责任与担当，也为世界的和平与发展作出了积极贡献。