北京此轮疫情为何居高不下(北京疫情为什么又爆发了)

感染者升至126例,广东疫情何时才会迎来拐点?

〖壹〗 、怎么说呢 ，对于广东的疫情何时迎来拐点，个人觉得通过近来的数据来看
，应该会在6月中旬以后逐渐出现拐点 。虽然对于国内的人们来说，疫苗的接种率逐渐上升 ，但是防控意识依然严峻。很多国家的疫情不仅没有得到有效的控制
，而且还演变得更加厉害
。经常关注新闻报道的朋友，应该很清楚。

〖贰〗、广州新冠疫情回顾广东近来新冠确诊疫情为230例 ，其中广州占有其中126例
，情况相对比较严重，然而在广大广东人民以及各个部门的配合之下 ，广州的疫情逐步得到了控制
，并且在在逐渐往好的方向发展 。此次广州的疫情是由新冠病毒Delta的变异株引起的
。

〖叁〗
、重庆11月份疫情，近来还没有看到拐点 重庆本轮疫情 ，从11月初零星出现确诊病例
，11/8开始大范围扩散，截止到11/20单日新增病例突破6000例 ，从每天数据上看一直出现上升趋势，防疫形式严峻。按照以往防疫规律
，近来重庆还没有迎来拐点 。

中国未来两年的经济分析

随着改革开放的深入推进，中国的经济、文化 、科技等各个方面均取得了重大进展
。如今 ，中国已成为世界第二大经济体和全球最大的工业生产国
，正逐步成为全球性的创新型国家。本文将从多个角度分析中国的发展路线，评价其成就与不足之处 ，并探讨中国未来的发展展望 。

据经济专家分析预测
，未来中国市场最有发展前途的行业包括以下十 个领域： 耐用消费品销售行业：随着国民收入的稳步提升，未来消费模式将向多元化发展
。预计消费者对相机
、电脑、电视 、VCD等产品的需求将以每年10%的速度增长 ，这将带动相关销售行业的就业机会。

年金融危机爆发后
，世界经济受到严重冲击，各国都在寻求救命稻草 ，连美国
、欧洲这样的发达经济体都不得不反思传统的、公认的经济理论
，并试图摸索新的经济模式，中国同样也面临激烈的调整 。正所谓“一把钥匙开一把锁 ” ，用老思维和旧理论去分析和解决新形势下的问题，犹如刻舟求剑
。

从宏观层面分析
，国民经济的快速发展对煤炭市场起到巨大的支撑作用。今年GDP的增长保守预计为8%，但一季度达到了8% ，从这种增长势头看
，今年GDP的增长预计不会低于5% 。

这一问题不仅具有现实政策意义，也具有深远理论意义。众多研究者对世界经济周期的相关性或同步性进行了探讨
。国内学者对我国经济周期研究颇为丰富 ，如刘树成（1996）描述了各个阶段的特点。刘金全和范剑青（2001）分析了经济周期的非对称性和经济变量周期成分之间的关联性等 。

增收不增利?房企行业分化加剧负债水平居高不下

房企增收不增利 一场疫情的到来加深了房企之间的分化程度
。在2020年开年的3个月以来
，房企致力于解决销售 、融资
、负债三大难题，试图在危机时刻让现金流保持在健康状态。近期 ，多家房企发布了2019年财务报告
，其中，“增收不增利”的房企则不在少数 。近日 ，某房企发布了2019年业务盈利预警
。

高管重回传统车企,造车新势力凸显危机,黑暗时刻已来?

如今
，情况似乎发生了180度的大转变。不少造车新势力接连遭遇减薪、裁员，甚至高管出走 ，回流到传统车企的尴尬情况，曾经的雄心壮志更是消磨殆尽 。回过头来将两幅场景前后对比
，颇有点造化弄人的感觉
。

其中，在本次论坛的闭门峰会上 ，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚表示
，我国汽车产业下面的重点任务包括“有序放开代工生产 、严格执行专项公示制度
、促进产业集中、抑制盲目投资建设
”，这也意味着造车新势力喜欢的代工代工生产模式如今得到了国家和工信部的正式认可和支持。

造车大潮下 ，“中国初创车企加起来比全世界都多” 。 从某种程度上来说
，这些汽车厂商盯上的不仅仅是汽车本身，还有在汽车与互联网融合的浪潮中 ，在城市出行中的话语权——这是一场传统车企与新势力正在角逐的产业变革
。涉及新旧能源 、无人驾驶、电池等上下游产业链的众多参与者
，以及内外部资本。