【欧洲疫情再告急,综合消息欧洲疫情反弹加剧 多国加强区域管控】
麻烦了!面临三重疫情冲击,美国告急?欧洲遭遇史上最严重疫情危机
〖壹〗 、作为欧盟第二大家禽生产国 ，法国今年以来暴发史上最严重的禽流感疫情 ，共扑杀约2200万只家禽 。其中，在今年8月1日至11月8日的三个多月时间里 ，法国共出现49起高致病性禽流感疫情 ，且病例数仍在增加 。据了解，不仅是法国 ，荷兰 、西班牙以及英国等欧洲国家近来均面临禽流感危机。
〖贰〗、受疫情影响 ，国境线封锁，旅行禁令 ，欧洲足球五大联赛和NBA停摆 ，东京奥运会推迟 、多国股市发生熔断现象……冲击着各行各业，号称工业之王的汽车制造业也未能幸免，全球车市同样面临着一场巨大的危机……新冠全球大爆发 ，汽车市场迎来最黑暗的时刻 正可谓 ，庚子多难，望疫兴叹 ，难字当头 。
〖叁〗 、据外媒报道 ，意大利已经成为欧洲疫情最为严重的国家 。截止至24日，感染新型肺炎人数已达227人 ，意大利将实施紧急计划防止疫情蔓延。受此影响 ，意大利奢侈品牌Armani决定暂时关闭米兰总部和几家生产中心 。意大利的经济也将受到此次疫情的冲击 。过去三年中，意大利的商品和服务出口额占到整体经济增长速度的三倍多。
〖肆〗、首先是FBA库存告急 ，跨境卖家原本的备货节奏被打乱 。疫情突然蔓延至全球 ，打乱了跨境卖家的节奏 。其次是物流问题，跨境卖家需要通过双重考验。首先 ，可能存在停产停工的供应商 ，其次，运能削减。最后是资金流问题，在重重压力下 ，跨境卖家的现金流压力渐渐凸显 。一部分中小企业已经难以承受 。
〖伍〗 、身处此次疫情最为严重的湖北省 ，冯和秘书长也建议通过减少人员开支的方式来抵御疫情带来的经营危机，他告诉《汽车公社》 ，对于那些抗风险能力较弱的门店 ，可以考虑保留核心人员，暂停人员扩张 ，为将来的持久战未雨绸缪。
欧洲告急!法拉利 、兰博基尼 、玛莎拉蒂停产,F1也宣布取消
不仅是跑车停产 ，连F1也停下来了 。就在上周末，原定在3月15日进行的2020年F1揭幕战澳大利亚站 ，还在按原定计划进行 ，大部分车队成员和赛车已经运达墨尔本 。甚至连大家最担心的，来自意大利的法拉利车队也按计划赶赴赛场。突然间 ，迈凯伦车队宣布由于一位车队成员确诊 ，决定退出比赛 。
德国柏林“新冠病人重症病床占用率 ”首超警戒值,这说明了什么问题...
〖壹〗、这意味着当地的疫情已经呈现非常严重的状态，医疗资源正在极限承压 。据欧洲媒体报道，德国的新冠疫情再度告急 ，其中监测指标中 ，有两项已经亮起了红灯，首先是新冠病人的病床占用率导到了25% ，也就是说 ，每四张床位，就有一个是新冠患者 ，然后过去七天新增病例数达到了万分之五 ，也超过了警戒标准。
雪上加霜,全球汽车市场迎来最艰难之时
〖壹〗、相比于全球市场按下暂停键，中国则开启了复工潮 ，随着两个多月的全民努力 ，我国本土疫情传播基本阻断，4月8日武汉也将迎来解禁 ，一切都在向着好的形式发展 。我们不要幸灾乐祸 ，毕竟雪崩时，没有一片雪花是无辜的 。如今，随着疫情全球爆发 ，中国汽车市场面临着更大的考验。
〖贰〗 、本月 ，天际汽车董事兼COM向东平出任现代汽车集团（中国）副总裁 、北京现代副总经理、销售本部长 。陈曦 、邓凌等多名造车新势力高管重回传统车企，以及前途 、博郡等企业被曝长期欠薪 ，就连不差钱的恒大新能源汽车都调动上百员工去“恒大宝”卖房 ，正是新势力企业面临困境的具体体现 。
〖叁〗、苹果关停除中国市场以外的所有市场，就已经注定了大众将要踏上同样的征程 ，于是迪斯那句“只有中国贡献收入 ” ，几乎成了全球车企巨头伤悲中的唯一安慰了。 根据欧洲汽车制造商协会发布的数据显示，欧洲车市可能需要到2030年才能恢复到2019年水平。十年之久 ，所剩无几的残阳暖意 ，被疫情冲刷得无影无踪 。
〖肆〗 、一位不愿意透露姓名的行业资深人士告诉《汽车公社》，汽车后市场如三头六臂 、快准等企业 ，距离上一轮资本加码已有一段时间 ，疫情承压，综合环境恶化，其中有不少企业不得不铆足了劲吸引资本眼球；而对于嗜血的资本来说 ，他们会紧盯后市场的优质供应链 ，但绝不是战略投资，而是财务投资 ，买入后用最短的时间退出 ，然后获利 。
第二波真的来了!欧洲疫情为何再度告急?下面我们怎么办
〖壹〗、除此之外，荷兰 、意大利 、捷克等国家单日新增病例也在上千例 ，形势异常严峻。毫无疑问 ，欧洲第二波疫情正在不断发酵，而究其反弹原因 ，主要是基于随着多国政府为重启经济逐步放宽抗疫措施 ，民众开始放松警惕 。重启的商业、 旅游 业和松懈的年轻人，都加剧了病毒传播的风险 。
疫情影响加剧:多家海外车企被迫停产,现代日亏7亿
〖壹〗 、由于新冠病毒疫情影响 ，近来已经有多家海外汽车厂商停产或面临停产危险近来 ，全球汽车产量比较高的工厂——现代蔚山工厂已经停产，此外韩国境内还有起亚汽车工厂 、雷诺与三星合资品牌雷诺三星工厂也已停产。 现代汽车：停产日损7亿，比北京奔驰还惨 现代是中国境外第一家停产的车企 。
〖贰〗、虽然眼下国内一些零部件工厂开始陆续复工 ，现代汽车工会发言人称 ，中国供应商已于10日恢复生产；世界车企也在积极寻求其他供应源，以实现零部件供应多元化 。但疫情发展仍存在诸多不确定因素 ，其最终影响尚不明朗 ，因此整个生产链条要恢复如初，还需较长时间。
〖叁〗、除了湖北车企外 ，国内大部分车企也处于延后开工状态 ，与此同时，全球车企也感受到了中国制造的影响力 。第一家在中国以外停产部分工厂的大型汽车制造商是韩国现代 ，原因是两家关键供应商线束零部件短缺 。第二家是菲亚特克莱斯勒位于欧洲的一家装配工厂。
〖肆〗 、先是疫情在中国的爆发 ，导致海外车企的供应链出现中断，而现在全球疫情的来势汹汹导致欧洲和北美多家车企不堪重负 ，再度出现关停危机 ，为今之计只有停工才能保全有生力量 。受疫情影响，关闭工厂的车企有多少？今天就让我们一起看一看 。
〖伍〗 、中汽协数据显示，截止3月11日 ，23家企业集团（年销量占比超过96%）复工率达到90.1%。中国车企在在逐渐恢复正常生产 ，然而在疫情全球肆虐下，越来越多的海外车企被迫停产、减产。据试驾报告统计 ，截至发稿为止 ，至少23家车企受欧洲疫情影响需要停产 、减产 。
